Índice de carga del neumático: tabla de kilos y por qué no se puede bajar
El índice de carga es el número que va justo antes de la letra del código. En 195/65 R15 91H, el 91 es el índice de carga y significa 615 kilos por neumático — los cuatro juntos, 2.460 kilos. No es el peso del auto: es lo que aguanta cada rueda, a la presión correcta, de forma continua.
Es uno de los datos más ignorados al comprar neumáticos. En Neumastore vemos a diario errores de elección que afectan seguridad, desgaste y confort, sin que el conductor lo note.
Tabla del índice de carga
| Índice | Kilos por neumático | Los cuatro juntos |
|---|---|---|
| 70 | 335 kg | 1.340 kg |
| 71 | 345 kg | 1.380 kg |
| 72 | 355 kg | 1.420 kg |
| 73 | 365 kg | 1.460 kg |
| 74 | 375 kg | 1.500 kg |
| 75 | 387 kg | 1.548 kg |
| 76 | 400 kg | 1.600 kg |
| 77 | 412 kg | 1.648 kg |
| 78 | 425 kg | 1.700 kg |
| 79 | 437 kg | 1.748 kg |
| 80 | 450 kg | 1.800 kg |
| 81 | 462 kg | 1.848 kg |
| 82 | 475 kg | 1.900 kg |
| 83 | 487 kg | 1.948 kg |
| 84 | 500 kg | 2.000 kg |
| 85 | 515 kg | 2.060 kg |
| 86 | 530 kg | 2.120 kg |
| 87 | 545 kg | 2.180 kg |
| 88 | 560 kg | 2.240 kg |
| 89 | 580 kg | 2.320 kg |
| 90 | 600 kg | 2.400 kg |
| 91 | 615 kg | 2.460 kg |
| 92 | 630 kg | 2.520 kg |
| 93 | 650 kg | 2.600 kg |
| 94 | 670 kg | 2.680 kg |
| 95 | 690 kg | 2.760 kg |
| 96 | 710 kg | 2.840 kg |
| 97 | 730 kg | 2.920 kg |
| 98 | 750 kg | 3.000 kg |
| 99 | 775 kg | 3.100 kg |
| 100 | 800 kg | 3.200 kg |
| 101 | 825 kg | 3.300 kg |
| 102 | 850 kg | 3.400 kg |
| 103 | 875 kg | 3.500 kg |
| 104 | 900 kg | 3.600 kg |
| 105 | 925 kg | 3.700 kg |
| 106 | 950 kg | 3.800 kg |
| 107 | 975 kg | 3.900 kg |
| 108 | 1.000 kg | 4.000 kg |
| 109 | 1.030 kg | 4.120 kg |
| 110 | 1.060 kg | 4.240 kg |
| 111 | 1.090 kg | 4.360 kg |
| 112 | 1.120 kg | 4.480 kg |
| 113 | 1.150 kg | 4.600 kg |
| 114 | 1.180 kg | 4.720 kg |
| 115 | 1.215 kg | 4.860 kg |
| 116 | 1.250 kg | 5.000 kg |
| 117 | 1.285 kg | 5.140 kg |
| 118 | 1.320 kg | 5.280 kg |
| 119 | 1.360 kg | 5.440 kg |
| 120 | 1.400 kg | 5.600 kg |
| 121 | 1.450 kg | 5.800 kg |
La tercera columna es orientativa y sirve para tener una idea de magnitud. El peso real no se reparte perfecto entre las cuatro ruedas: el eje que carga el motor lleva más, y una camioneta cargada lleva casi todo atrás. Por eso el índice se elige con margen y no al justo.
Dónde está en el neumático
En el flanco, al final del código de la medida. Se lee así:
195 / 65 R15 91H
- 195 → ancho en milímetros
- 65 → perfil, el alto como porcentaje del ancho
- R15 → construcción radial y aro 15
- 91 → índice de carga: 615 kilos por neumático
- H → índice de velocidad: 210 km/h sostenidos
El número va siempre antes de la letra. Y el índice que tu auto necesita como mínimo está en la misma etiqueta del marco de la puerta del conductor donde está la presión.
¿Qué es exactamente el índice de carga?
Es el peso máximo que puede soportar cada neumático, a la presión correcta, de forma continua.
Esas dos condiciones son parte de la definición, no letra chica:
- Cada uno. Índice 91 son 615 kg por neumático, no 615 repartidos entre cuatro.
- A la presión correcta. El número no se cumple si el neumático anda bajo de aire. Es el punto que más se pasa por alto y está explicado en la guía de presión de neumáticos.
El error común
Pensar: “mi auto es liviano, cualquiera sirve”.
Pero hay que sumar:
- pasajeros
- equipaje
- carga ocasional
- frenadas
- curvas
Todo eso multiplica el esfuerzo real sobre el neumático. En una frenada fuerte el peso se traslada adelante, y en una curva se traslada al lado de afuera: por momentos un solo neumático está soportando bastante más que la cuarta parte del auto.
¿Qué pasa si usas un índice menor?
- mayor deformación
- desgaste irregular
- aumento de temperatura
- pérdida de estabilidad
- menor vida útil
Visualmente no se nota, pero el daño es real. Y es acumulativo: el neumático trabaja siempre al límite, así que no falla el primer día — se va gastando antes y mal.
Qué significa XL o Reinforced
Son neumáticos reforzados. Llevan la marca XL o Reinforced en el flanco y su índice de carga es más alto que el del mismo neumático en versión estándar.
Lo importante, y casi nadie lo dice: ese índice más alto se consigue con más presión. Un XL necesita andar con la presión que corresponde a su versión reforzada — si lo inflas como si fuera estándar, pierdes justo lo que fuiste a comprar. Si tu auto pide XL de fábrica, la etiqueta ya trae el número correcto.
Recomendación práctica
- Nunca bajar del índice mínimo recomendado.
- Subir 1 o 2 puntos puede mejorar estabilidad y durabilidad.
- En SUVs y camionetas el índice es clave, porque el peso propio ya es alto y la carga que se suma también.
En camión, bus y maquinaria el criterio es otro: ahí el índice se elige contra el peso por eje declarado, no contra el peso del vehículo vacío, y suele venir acompañado de la marca de capas (por ejemplo 16PR). Si es tu caso, conviene revisarlo con la especificación en la mano.
Carga y velocidad no se tratan igual
Esta es la diferencia que más confunde. El índice de velocidad —la letra— tiene margen, porque casi nadie circula sostenidamente cerca del límite: bajar de W a V o a H en uso normal es una decisión razonable.
El índice de carga no tiene ese margen, porque el peso del auto está ahí todo el tiempo, en cada curva y en cada frenada. La letra se puede conversar. El número, no.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa el índice de carga 91 en un neumático?
Que ese neumático soporta 615 kilos por unidad, a la presión correcta y de forma continua. Los cuatro juntos dan 2.460 kilos como referencia. El 91 va justo antes de la letra del código: en 195/65 R15 91H, el 91 es el índice de carga.
¿Cuántos kilos aguanta el índice de carga 82?
475 kilos por neumático. Es un índice habitual en autos chicos. La tabla completa de esta guía va del 70 al 121, y el valor es siempre por neumático, no por auto.
¿Cuántos kilos son los índices 102, 104 y 112?
El 102 son 850 kilos por neumático, el 104 son 900 y el 112 son 1.120. Son índices de camioneta y SUV, donde el peso propio del vehículo ya es alto.
¿Dónde veo cuál es el índice de carga que necesita mi auto?
En la etiqueta del marco de la puerta del conductor, la misma donde está la presión. Ahí aparece la medida original completa, con su índice de carga y su índice de velocidad.
¿Puedo subir el índice de carga?
Sí, no hay problema. Subir 1 o 2 puntos puede mejorar estabilidad y durabilidad. Lo que no se debe hacer es bajarlo del mínimo que indica la etiqueta del vehículo.
¿Puedo bajar el índice de carga si ando solo en ciudad?
No. A diferencia del índice de velocidad, este no tiene margen: el peso del auto está presente todo el tiempo, y en frenadas y curvas se concentra en un neumático más que en los otros. Andar en ciudad no reduce el peso.
¿Qué significa XL o Reinforced?
Que el neumático es reforzado y su índice de carga es más alto que el del mismo modelo estándar. Ese índice más alto se consigue con más presión, así que un XL inflado como uno estándar no entrega la capacidad de carga que dice.
¿Afecta el confort un índice más alto?
Puede endurecer levemente, pero mejora estabilidad.
¿Es lo mismo el índice de carga que el de velocidad?
No. El de carga es el número y son kilos por neumático; el de velocidad es la letra y son kilómetros por hora sostenidos. Van juntos en el código y siempre en ese orden, primero el número y después la letra.
¿Qué sugiere Neumastore?
Respetar el mínimo y subir si hay carga frecuente. Priorizamos que el neumático trabaje dentro de su zona segura, no al límite: eso se traduce en más seguridad y mayor duración.