Índice de Velocidad del Neumático: qué significa realmente y cuándo NO necesitas el más alto
Introducción
En Neumastore es muy común que los clientes pregunten si deben mantener exactamente el mismo índice de velocidad que indica su neumático original.
En esta guía explicamos qué mide realmente el índice de velocidad, por qué no es un “peak máximo”, y en qué casos un índice inferior sigue siendo completamente seguro para uso normal.
¿Qué es el índice de velocidad?
El índice de velocidad indica la velocidad máxima que un neumático puede sostener de forma continua, bajo carga controlada, temperatura estable y durante un tiempo determinado.
👉 No es la velocidad máxima puntual que el auto puede alcanzar.
👉 Es una capacidad sostenida, no un número anecdótico.
Ejemplos comunes:
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H → hasta 210 km/h
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V → hasta 240 km/h
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W → hasta 270 km/h
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Y → hasta 300 km/h
El error más común
Muchos conductores dicen:
“Mi auto llega a 210, así que necesito H sí o sí”.
En la práctica:
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ningún vehículo de uso normal circula sostenidamente a esas velocidades
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el tráfico, la carretera y la normativa lo impiden
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el neumático trabaja muy por debajo de su límite real
¿Cuándo puedes bajar el índice sin problema?
En uso normal de ciudad y carretera, un índice V o incluso H suele superar ampliamente los requerimientos, incluso en vehículos que de fábrica traen W o superior.
Esto no significa sacrificar seguridad:
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sigues cumpliendo con márgenes amplios
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el neumático trabaja más relajado
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suele ser más económico
¿Cuándo sí conviene mantener o subir el índice?
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conducción frecuente a alta velocidad sostenida
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uso deportivo real (no ocasional)
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vehículos de alto rendimiento
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carga elevada a velocidades altas
Preguntas frecuentes
¿Puedo bajar de Y a W?
Sí, en la mayoría de los usos reales, sin comprometer seguridad.
¿Afecta la revisión técnica?
No, mientras el índice sea compatible con el vehículo y uso.
¿Neumastore lo recomienda?
Sí, cuando el uso real del vehículo lo permite.
En Neumastore recomendamos elegir el índice de velocidad según el uso real, no solo por lo que aparece en la ficha técnica. Muchas veces se paga de más por un margen que nunca se utiliza.